Hei,

Det kraftbehov, som vi har i reguleringsventiler, er summen av en rekke forhold som virker inn på noe forskjellig måte. Det dominerende kraftbehov er imidlertid trykkfallet over ventilpluggen, vanligvis i lukket stilling, men kraftbehovet kan øke sterkt ved innvirkningen av gjennomstrømningen.

Aktuatorkraften må være (det vil si sterk nok) slik at vi er sikker på at ventilen, avhengig om den er ""Fail Open"" eller ""Fail Close"" - åpner henholdsvis stenger ved signalsvikt.

For enhver ventil er det viktig at man kjenner de krefter som opptrer slik at man kan velge riktig ventil/aktuator-kombinasjon som kan gi den ønskede slaglengde (vandring) ved den aktuelle endring i signalinngangen.

Bench set er hva vi på engelsk kaller for ""Travel compression"". Det er den aktuatorkraft som trengs for å komprimere aktuatorfjæren uten at andre ytre forstyrrelser (for eksempel prosesskrefter på ventilpluggen eller friksjon i pakkboksen).

Bench Set av aktuatorfjær er altså det aktuatortrykk som skal til for å få aktuatorspindelen til å vandre 100 % (uten innvirkning av andre krefter enn selve aktuatorkraften). Det er viktig her at aktuatorspindelen er frakoblet ventilspindelen når vi foretar Bench Set.

I ditt tilfelle er Bench Set oppgitt til 3 til 15 psi. Hva skal gjøres?

Kjør 3 psi (tilsvarende 0,2 bar) inn på aktuator. Nå skal du justere ""Zero"" på aktuatorfjærvandringen ved å justere en aktuatorskrue (""Spring Seat""). Dersom aktuatorfjæren har riktig stivhet, skal aktuatorspindelen vandre den oppgitte vandringen når du har tilført 15 psi (tilsvarende 1,0 bar) til aktuatoren. Det er altså ingen direkte ""Span""-justering. ""Span"" er således innebygget i fjærstivheten.

http://midwestvalveparts.thomasnet.com/Asset/657-Actuator.jpg

Tusen takk for kjempebra forklaring :)

Her ser du ulike aktuatorfjærer for Fisher 657 aktuator (Size 40).

Etter å ha gjort nødvendige beregninger (Brutto tilgjengelig aktuatorkraft minus ""forbruk"" av aktuatorkraft = Netto aktuatorkraft) beregnes fjærkonstanten.

Fjærkonstanten (""Spring Rate"") = Netto aktuatorkraft delt på slaglengde.

Eksempel:
Brutto tilgjengelig kraft = (15 - 3 psi) * 69 in^2 = 828 lb

Forbruk av aktuatorkraft = Ubalanse over plugg + trykk mot ventilsete i stengt posisjon + pakningsfriksjon = 476 lb

Netto fjærkraft = 828 lb minus 476 lb = 352 lb

Slaglengde for eksempel 1 1/8 inch

Kalkulerer ideell fjærkonstant (fjærstivhet) = 352 delt på 1 1/8 = 313 lb/in

I dette tilfellet den ideelle fjærstivheten (313 lb/in) ikke blant de tilgjengelige. Den faller mellom 275 lb/in (Part number 1F1770 27092) og 370 lb/in (Part numer 1F1171 27092). Fjæren med den laveste av disse to må velges om ventilen skal klare å stenge helt med 15 psi aktuatortrykk.

I dette eksemplet vil Bench Set bli 3 - 7 psi (se innskannet tabell) grunnet ""Forbruk av aktuatorkraft"".

Her ser du ulike aktuatorfjærer for Fisher 667 aktuator (Size 40).

Etter å ha gjort nødvendige beregninger (Brutto tilgjengelig aktuatorkraft minus ""forbruk"" av aktuatorkraft = Netto aktuatorkraft) beregnes fjærkonstanten.

Fjærkonstanten (""Spring Rate"") = Netto aktuatorkraft delt på slaglengde.

Eksempel:
Brutto tilgjengelig kraft = (15 - 3 psi) * 69 in^2 = 828 lb

Forbruk av aktuatorkraft = Ubalanse over plugg + trykk mot ventilsete i stengt posisjon + pakningsfriksjon = 395lb

Netto fjærkraft = 828 lb minus 395 lb = 433 lb

Slaglengde for eksempel 1 1/8 inch

Kalkulerer ideell fjærkonstant (fjærstivhet) = 433 delt på 1 1/8 = 385 lb/in

I dette tilfellet den ideelle fjærstivheten (385 lb/in) ikke blant de tilgjengelige. Den faller mellom 370 lb/in (Part number 1F1770 27092) og 460 lb/in (Part numer 1F1172 27092). Fjæren med den laveste av disse to må velges om ventilen skal klare å åpne helt med 15 psi aktuatortrykk.

Fjæren med stivhet 460 lb/in er i dette eksemplet så stiv at ventilen ikke vil kunne åpne helt ved 15 psi aktuatortrykk.

I dette eksemplet vil Bench Set bli 9 - 15 psi (se innskannet tabell) grunnet ""Forbruk av aktuatorkraft"".