Hei,

FUSEX gjelder også for båter i Norge, unntatt er "Sjøgående skip" det vil si skip som ferdes over 5 nautiske mil i åpent farevann.

Ref.

Forskrift om utstyr mv. i eksplosjonsfarlig område §3 Virkeområde

Forskrift om kvalifikasjonskrav på norske skip § 1-2 pt. 44

Forskrift om fartsområder § 9

Kunne du ha utdypet hvordan du tenker her?

Under tanking av gass ligger båten til kai, men under normal drift kan den gå i åpen sjø. Burde vi ikke da følge forskrifter som gjelder "sjøgående skip"?

"Forskrift om fartsområder" § 9, som du henviser til, defineres til fartsområde 3, imens "ikke-sjøgående skip" er skip med fartsområde 1 og 2 (i følge "Forskrift om kvalifikasjonskrav på norske skip" § 1-2 pt. 44). Ex-krana kan brukes utenfor beskyttet farvann som beskrevet i fartsomåde 2.

Hei Ingrid,

største forskjellen om dere havner innenfor ATEX eller internasjonalt regelverk for skip, er:

ATEX: Utstyret må ha CE merke og ATEX merking, Sone 2 elektrisk utstyr (Kategori 3) trenger ikke sertifiseres, heller ikke Sone 1 og 2 mekanisk (Kategori 2 og 3) kun samsvarserklæring. Alt utstyr skal ha samsvarserklæring fra leverandør og sikkerhetsanvisninger på norsk.

IECEx (Skip): Alt utstyr må være sertifisert av tredjepart, sertifikat med vedlegg ligger på www.iecex.com.

Som regel har Ex utstyr både ATEX og IECEx godkjenning siden det er samme normene utstyret skal testes etter. (IEC 60079-serien for elektrisk utstyr, 80079-serien for mekanisk)

Tusen takk!I hvilken forskrift finner du dette kravet om IECEx sertifisering for skip?

For sjøgående skip er det internasjonalt maritimt regelverk utgitt IMO og SOLAS (Safety of life at sea) som gjelder, de henviser blant annet til IEC 60079 serien for Ex områder og utstyr, du finner DSBs henvisninger her:

https://www.dsb.no/globalassets/dokumenter/elsikkerhet-els/regulations_relating_to_maritime_electrical_installations.pdf