Dette gjelder kontakter av type "shuko" ol.Disse tåler ikke mer strøm enn 10A i lengden.- Bare ta en titt i vanlige stikkontakter på kjøpesentar og p-hus hvor el.biler blir tilkoblet.Disse kontaktene har tydelige merker av varmeutvikling.En kan bruke apparat-kontakt, de tåler mer.Forskjellen på disse ser du lett, kontaktflaten er større på en apparat-kontakt.Her kan du lese litt om shuko:http://stromvippa.fortum.no/hva-er-schuko/

Eg har veldig lyst til å presisere at Shuko kontakten tåler ganske mykje straum når den ikkje er innfelt i vegg.

2 andre ting som eg ser er følgende: Hadde folk hengt opp ladekladden slek at belastningen ikkje kom på kontakten så hadde ein nesten eleminert problemet med varmgang. Ligg vekta på pluggen så står den skeift i kontaktfjæra og dermed har den ein minimal kontaktflate og påfølgende varmgang. Dette er faktisk eit krav i NEC at det skal være anretta oppheng.

Den andre tingen eg ser mykje er at folk ikkje avslutter ladinga i bilen eller på kladden før dei trekker ut kontakten. Dermed får du lysbue og kontakten vært brent.

Ein siste ting er at slitasjen med å kobble kloadden ut og inn gjerne 2 ganger pr dag tar bort ein del av spennet i kontaktflatene i Schuko så etter ei tid vil den begynne å få varmgang pga for liten kontaktflate

Er spesielle utfordringer med lading av elbil, men uavhengig av dette gjelder generelt for Schukokontakter at langvarig (timesvis) strømuttak ikke bør forekomme.

Dette har vi et eksempel på i avsnitt 823.55.01 i NEK 400:2014, hvor høyeste tillatte effektuttak til varmtvannsbereder støpslet til Schuko er 1500 W (ca. 6,5 A ved 230 V).

Normen skiller ikke på om Schukokontakten er innfelt eller montert på-vegg.

Desverre så skiller ikkje NEC på dette og da ville nok vera ugunstig å ha for mykje spesialregler. Då er da betre med eit generelt forbud!