Hadde hatt mer trua før, nå skal alle bruke strøm de 3-4 timene som er litt billigere, eller mindre skamdyrt, .,ikke sikkert denne settingen er helt gjennomtenkt... Heller.

Dette er uansett vanskelig å forsvare med referanse til NEK 400:2022, avsnitt 722.304.2 Maksimal last og samtidighet

Legg til følgende krav:

Hvert enkelt tilkoblingspunkt for elektrisk kjøretøy skal, ved normal bruk, anses til å være belastet med sin merkestrøm, eller sin maksimal konfigurerte ladestrøm. Konfigurering av maksimal ladestrøm skal kun være tilgjengelig for sakkyndige eller instruerte personer, og skal kun kunne utføres ved hjelp av en nøkkel eller et verktøy.

MERKNAD - Samtidighetsfaktor for kursen som forsyner et tilkoblingspunkt for elektrisk kjøretøy (for eksempel stikkontakten) er lik 1.

Siden alle tilkoblingspunkter for elektrisk kjøretøy kan benyttes samtidig, skal, med mindre et laststyringssystem inngår i ladeutstyret og/eller er installert oppstrøms ladeutstyret, samtidighetsfaktorene for tilkoblingspunktene for elektrisk kjøretøy settes til 1,0 ved fastsettelse av belastningsstrøm for en hovedkurs som forsyner tilkoblingspunktene for elektrisk kjøretøy.

Umulig å svare med denne informasjonen.

Stor forskjell om det er fjernvarme eller ikke. Hvor gammelt bygget er, hvor stor leilighetene er. Altså hvor mye elektrisk varme som går med.

Beregningen din tar ikke hensyn til 3 fas.Det står heller ikke om det er 230 eller 400 V.

Så for alt jeg vet er elbillading under 30 prosent av totalen.

Installer batteriladere med 3-fase tilførsel som utnytter alle 3 fasene symetrisk så er problemet løst. Og til slutt en liten detalj, installer sinusfilter ( helst aktivt filter ) på tilførselssiden til laderene for å minimere forvrengning av sinuskurven til nettet i området.

Om dette er en IT-installasjon, så er det fortsatt kun et fåtall elbiler som har mulighet for symmetrisk 3-fase lading.