Norsk
Har en kunde som påstår han har fått beskjed fra DSB at en schuko tilkoblet 10A kurs og jordfeilbryter type B er godkjent som ladepunkt hjemme. (han fikk montert dette av et installasjonsfirma i år)
Han har i rapport fra DLE fått beskjed om at han må montere elbillader (type 2)
I beskrivelsen dra DLE står det at utstyret ikke er tilpasset forutsatt bruk.
Han har bedt meg om å skrive at anlegget han er tillatt og at elbillader ikke er nødvendig. Da ønsker jeg å henvise til punktet hvor dette står i NEK400, men klarer ikke finne det. Noen som kan hjelpe?
Løst
Godkjent FSE-opplæring for deg som jobber med elektriske anlegg. Hold deg oppdatert slik at du og dine kolleger får en trygg arbeidsdag. Les mer.
Hei!
I Montørhåndboka NEK400:2018 punkt7.2.7: Egen kurs 10A type B jordfeilbryter er lov.
Men hvis kunden har elbil hadde det vært en fordel med elbillader! En 10A kurs klarer ikke å lade opp en 60-70kwh i løpet av en natt, det vil si anlegget er ikke tilpasset forutsatt bruk.
Anbefal en elbillader til kunden du!
60kwh tilsavarer 30 mil. Få kjører det daglig og trenger å lade det hver natt.
Så å trekke det opp mot forutsatt bruk er vel drøyt.
Hei!
I Montørhåndboka NEK400:2018 punkt7.2.7: Egen kurs 10A type B jordfeilbryter er lov.
Men hvis kunden har elbil hadde det vært en fordel med elbillader! En 10A kurs klarer ikke å lade opp en 60-70kwh i løpet av en natt, det vil si anlegget er ikke tilpasset forutsatt bruk.
Anbefal en elbillader til kunden du!
Hvor står kravet om å lade 60-70kW i løpet av en natt?
Hei!
I Montørhåndboka NEK400:2018 punkt7.2.7: Egen kurs 10A type B jordfeilbryter er lov.
Men hvis kunden har elbil hadde det vært en fordel med elbillader! En 10A kurs klarer ikke å lade opp en 60-70kwh i løpet av en natt, det vil si anlegget er ikke tilpasset forutsatt bruk.
Anbefal en elbillader til kunden du!
Hva har 60-70 kW med saken å gjøre????
Hva har 60-70 kW med saken å gjøre????
Ingen ting...
Følgende krav i delnorm 722 i NEK 400:2018 har spesiell relevans ved lading av elbil, også via Schukokontakt (vanlig 16 A stikkontakt i samsvar med NEK 502):
722.55.101.2 AC tilkoblingspunkter for privat bruk skal være en: elbilkontakt i samsvar med NEK EN 62196-2, eller elbilplugg, fast tilkoblet via en kabel og i samsvar med NEK EN 62196, eller stikkontakt i samsvar med NEK EN 60309-2, eller en stikkontakt i samsvar med NEK 502 dersom stikkontakten er beskyttet av etoverstrømsvern med merkestrøm ? 10 A.VEILEDNING - Det anbefales å benytte en ladestasjon i samsvar med NEK EN 61851 med tilkoblingspunktet enten som en elbilkontakt eller elbilplugg i samsvar med NEK EN 62196.
722.531.2.3.101 Hvert AC tilkoblingspunkt skal være individuelt beskyttet mot virkningene av DC feilstrømmer. Beskyttelsen skal anordnes ved bruk av: strømstyrt jordfeilvern Type B, eller strømstyrt jordfeilvern Type A som sammen med et utstyr for detektering av DC sumstrømmer (RDC-DD) i samsvar med NEK IEC 62955, minst gir beskyttelse mot DC feilstrømmer tilsvarende til strømstyrt jordfeilvern Type B, eller strømstyrt jordfeilvern Type F som sammen med et utstyr for detektering av DC sumstrømmer (RDC-DD) i samsvar med NEK IEC 62955, minst gir beskyttelse mot DC feilstrømmer tilsvarende til strømstyrt jordfeilvern Type B. Strømstyrte jordfeilvern skal ha merkeutløsestrøm ? 30 mA, og skal være i samsvar med NEK EN 61008-1, NEK EN 61009-1, NEK EN 60947-2 eller NEK EN 62423.
722.443.3.1 Spesielle beskyttelsestiltak mot overspenningerEndre kravene i første avsnitt til følgende:Et tilkoblingspunkt skal være beskyttet av et overspenningsvern i installasjonen.
Dessuten har DSB kommet med klare anbefalinger i Elsikkerhet 91, fra side 5 til 12. Se her; https://www.dsb.no/globalassets/dokumenter/elsikkerhet-els/elsikkerhet-magasinet/elsikkerhet-91.pdf.
Konklusjonen er at det er lov til å lade privat via Schukokontakt, gitt forutsetningene ovenfor, men kunden bør anbefales å installere elbilkontakt av TYPE 2 montert i ladestasjon.
Registrer deg og bidra til Norges største fagforum for sikkerhet.
Allerede medlem? Logg inn
Registrer deg og bidra til Norges største fagforum for sikkerhet.
Allerede medlem? Logg inn
I over 20 år har sikkerhet blitt diskutert av profesjonelle i Trainors fagforum.
Trenger du sertifisering, opplæring eller kurs i elsikkerhet? Enten du velger e-læring, et webinar eller et instruktørledet kurs fra Trainor, er kurset laget av våre fremste eksperter. Alt til det beste for din læring og sikkerhet.
FSE Lav- og høyspenning
Godkjent FSE-opplæring for deg som jobber med elektriske anlegg. Hold deg oppdatert slik at du og dine kolleger får en trygg arbeidsdag.
Les merBatterier og batterisystemer
Lær deg grunnleggende teori om batterier og de ulike batterisystemene, og øk forståelsen om risikoene ved inspeksjon og drift av ulike batterisystemer.
Les merNEK 400:2022
Bli kjent med NEK 400 og bli i stand til å bruke standarden i ditt daglige arbeid med hensyn til installasjon og vedlikehold av elektriske lavspenningsanlegg.
Les mer
