Type B må en ha uansett.

Mye jor og lite jord...

Jeg nekter ikke for at det er et krav, men hva er rasjonalet bak dette? Hovedproblemet er jo at DC komponent kan lamme A vern. Men siden det ikke er krav til jordfeilvern på forbrukerkurser på et slikt lokalt nett, mister jeg tråden.

Kan noen forklare mekanismen?

Og litt til:

NK64 argumentere for at et type B vern vil forhindre at DC komponenter flyter inn i anlegget og lammer andre jordfeilvern. Men hvis de andre vern er galvanisk skilt ved 230/400V trafoen vil jo dette uansett ikke skje. Ellers er det forøvrig ingen A vern på 400V anlegget.

Enig at B-vernet ikke vil ha noen annen funksjon enn et alminnelig A-vern i dette tilfellet.

Krav til jordfeibryter type B, i kurser for Forsyning av elektriske kjøretøy (delnorm 722), er gitt for å ivareta rett funksjonalitet ved utkobling av feil. For ladeinstallasjoner/elbiler vil det kunne forekomme glatte DC-feilstrømmer, se avsnitt 531.2.2.3 i NEK 400:2014.

På side 8 i NEK 400 er det beskrevet hvordan denne skal leses/forstås.Del 4 og 5 (kjernen i normen) gir grunnleggende krav til beskyttelse, samt hvordan dette skal utføres/implementeres i en installasjon. Disse kravene vil gjelde for de fleste installasjoner. Del 7 og 8 gir krav for spesielle installasjoner, og disse kravene kommer i tillegg til, eller isteden for kravene i del 4 og 5.

Kravene i delnorm 722 gjelder uavhengig av type nettsystem, og kravene her må følges for alle nye kurser dedikert til lading av elbil.