Vet ikke hva spørsmålet er, men beregn kabler slik at man kan gå opp en normstørrelse på motoren

Noe må ha skjedd da jeg la inn spørsmålet. Spørsmålet er:
Når man skal sjekke Ib

Forumet kutter tydeligvis teksten når jeg skriver et større eller lik tegn.
Når man skal sjekke Ib større_eller_lik In større_eller_lik Iz. Skal In da være sikringsstørrelsen til motoren, eller strømmen som innstriles på det termiske vernet?

Det termiske vernet

Er dette et spørsmål det er faglig enighet om? Jeg spør fordi vi lærte å bruke sikringen på begge skolene jeg gikk automasjonslinje på.

Hei.
Jeg mener at det blir riktig å ta utgangspunkt i sikringen som In, da strømmen i de termiske vernene ofte er justerbar. Jeg synes det blir feil å beregne kabelen etter det vernet er innstilt på. Hva om vernet justeres opp? Bør ikke kabelen tåle dette?

Motorvern/termiske er av standarden som kun sakkyndige og instruert personell kan betjene så vedkommende vet at han ikke skal stille vernet .

I større industri tavler er det ofte vanlig at vi har en KV på f.eks 25A som forsyner tre fire motorvern som er stilt inn på 2-5A og kabelen som går ut er 1,5mm2. På denne måten er både kortslutning og overbelastning ivaretatt, samt vi sparer litt plass i tavla =)

Får samme problem når det kommer til effektbrytere hvor en kan justere den In med 20%...

Forskriftene tar utgangspunkt i at anlegger har normal drift.
Dersom noen er klåfingrede og justerer vern i hytt og pine, er det ikke lenger en normal driftsituasjon. Synd, trist, leit!

Man planlegger en installasjon etter gjeldende spesifikasjoner i anlegget, man kan ikke ta høyde for at en motor ""kanskje"" skal skiftes ut. Med mindre dette er informasjon som gis i forkant, det blir noe helt annet.

Angående motorvern, så skal disse justeres etter motorens driftsstrøm, som ikke nødvendigvis er lik In.
Kabel til motor dimensjoneres etter motorens In.
Sikringen må dimensjoneres for å tåle motorens startstrøm, og denne kan være opptil 8 x In.

Industrielektriker gir et godt eksempel med en 25A sikring som forsyner flere mindre motorvern. 1.5mm2 tåler ikke 25A, men den tåler kortslutningsstrømmen lenge nok til at 25A vernet løser ut for kortslutning. Motorvernet sikrer ledning og motor mot overlast.

Takk for gode inlegg. Da forstår jeg det slik at motorens merkestrøm er den In blir innstilt til. Er det noen som kan dokumentere dette med bakgrunn i NEK400?

Har ikke NEK'en framfor meg men mener å huske at det er 433 som er overbelastning, og 434 som er kortslutning.
Motorvernet er jo det vernet som bestemmer hvor mye belastning som kan gå i kretsen til motoren, dermed In.


Står ingen plass om at dette må være samme vernet.

Ser ut som folk prater litt forbi hverandre her.

Kabelen skal alltid dimensjoneres etter vernet (og omvendt). Ikke motorvernet, men selve vernet for kursen.
Disse to skal i sin tur prosjekteres slik at det er nok kapasitet for motorens behov med tanke på effekt og startstrøm. Så stiller man inn motorvernet til riktig verdi.

Kabelen er da beskyttet av kursvernet og motoren er beskyttet av motorvernet.

Hvis du har et kortslutningsvern f.eks 25A C-automat som bare skal beskytte mot kortslutning og overbelastningen skal bli ivaretatt av bimetallet til motoren så bruker du innstilt verdi på bimetallet som In.

Hva sier forumleder? Her er det tydelig ulike formeninger..

NEK 400 krever beskyttelse mot overbelastning (avsnitt 433) og beskyttelse mot kortslutning (avsnitt 434). Et motorvern er best egnet til å beskytte en motor mot overbelastning. Kabelen frem til motoren må dessuten beskyttes mot kortslutning.