Hei,

Vi skal legge to 1x50mm2 dobbelt isolerte kabler mellom ett batteri kabinett (non-ex) og et exde skap. Rundt 100A strømtrekk, opptil 480VDC. Dette skal legges internt i et utstyrsrom på plattform. Hva må jeg tenke på ifm forlegning av kabler ? Skal det være avstand mellom lederne (+ og - i hver sin kabel)? Må det festes med annet enn stålstrips ? Noe spesifikt å tenke på når vi drar lederne inn i Exde kapsling ?

Mvh Joachim Olseth

Hei. Jeg lurer på hva forskriftene sier om adgangstillatelse og om låsing av batterirom ombord på flyttbare oljeinstalasjoner.

Kan man montere en standard panelovn inne i en overtrykkskontainer, godkjent for zone 1?

I forbindelse med en rehabilitering av et næringsbygg har snekkerfirma valgt å kle med takplater under en hovedføringsvei. (kunde ønsket ikke systemhimling, og hovedentreprenør hadde lovt dem fasthimling)

Vi har gitr firmaet beskjed om at dette ikke er lovlig, da det ikke er demontert, men vi ble ikke hørt, og er nå i tvil om hva vi skal gjøre. Dette er eksisterende kabling og vi har ikke lagt noe på denne broen, så er ikke vårt anlegg som kles inn, men det er jo fortsatt veldig uheldig å gjøre dette. skal vi være tystere og varsle tilsynet når vi ikke blir hørt. noen som har vært borti noe tilsvarende?

Kravet i NEK og normal praksis er nå 10A sikring og jordfeilbryter type B, enkel stikk. Og i praksis på egen kurs.

Laderen som må kommer med dagens biler har nå bedre innebygd sikkerhet. Maks 10A lading og de har 6mA dc vern. I tillegg har mange temperaturføler i støpselet, som bryter ladingen om det blir for varmt.

Vil en begrensning på 10A, egen kurs og jordfeil vern type B gi en økning i elsikkerhet i slike tilfeller? Med slike ladere?

Hei,

Jeg har et par spørsmål angående krav til 115V anlegg med USA stikk i enebolig. Det er brukt følgende skilletrafo for å opprette et lokalt 115V nett. Noratel LS28LI-115 3200VA. Det er en jernkjerne trafo og derfor galvanisk skille.

Derfra går det to kurser ut i anlegget med 15A 30ma jordfeil brytere forankoblet. Problemet er at disse jordfeil bryterne løser ikke ut på test knappen, kun på jordfeilbryter-test med installasjonstjenester.Er det krav til jordfeilbryter i dette anlegget i og med at spenningen er så lav. Vi er jo nede i 75V mellom jord og fase.

Er det noen som har erfaring med dette?

Hei.Har et påbud fra DLE som lyder. Det må dokumenteres at plaskapsling montert for kurs til el-bil lading iht NS-EN ISO1182:2010 (ikke brennbart materiale) eller byttes til kapsling i ikke brennbar utførelse.Dette er en kapsling montert på en forhånd liggende 15A kurs hvor det har blitt sikret ned til 10A.Da menes det at 823.810.512.101 trer inn ( fordeling utført i ikke brannbare materialer ) Det står også i nek 400-8-823.1 veiledning 2 En kurs fra boligens sikringskap som forsyner en frittligende garasje, er omfattet av kravene i nek 400-8-823. ( i mit tilfelle sier dette at kapslingen vi har montert må være av ikke brennbart materiale) men det sier også :Kurser fra en underfordeling i en frittliggende garasje uten boenhet er ikke omfattet av kravene i nek 400-8-823.

Om jeg tolker dette riktig sier vell dette da dersom den kapslingen var forsynt av en underfordeling i garasje, hadde den ikke hatt behovet for ikke brennbar utførelse. Dette virker for meg som en lite hensiktsmessig løsning mtp elsikkerheten rundt 823.810.512.101. Seter pris på tanker og innspill

Hei.

Dersom det kommer nye retningslinjer i norm, må man sørge for at alt av utstyr som allerede er installert må tilfredsstille dette?

Jeg tenker spesifikt på NEK EN 60079-28. En laser som står inne i en EXd kapsling og "skyter" ut i sone 1 vil kunne være sertifisert etter tidligere normer, men ved endring på innholdet kan man få et problem på grunn av 60079-28 og styrken i laseren.

Vil denne normen ha tilbakevirkende kraft og føre til at man må endre allerede installert utstyr som har komponenter som ikke er godkjent etter 60079-28?

Hei!

Jeg har som lærling i automasjon fått i oppgave å prosjektere et nødstoppanlegg i et pappeske anlegg.

Anlegget består av transportbaner og noen roboter +palleteringsnalegg.

Jeg har peilet ut hvor jeg skal sette nødstoppene og hvilke nødstopper som skal stooppe hva og ikke minst tenkt slik at operatørene ikke skal være i tvil om hvor og hva som stopper når de trykker nødstopp.

Det jeg lurer på er hva slags nødstopp jeg skal bruke? nødstopp som er driftsikker ved påkjørsel av truck? dvs at dersom nødstopphodet rives av så stopper anlegget i motsetning til den tradisjonelle "dumme" nødstoppen med kontaktelementer bak som kan falle av inne i skapet.

Er det noen som har erfaring med Safety integrity level og performance level på nødstopper og dørbrytere? hva bør jeg velge?

Har noen kameraer som står i Ex-områder med dårlige isolasjonsresultater på tilførselskablene. Dette er gamle installasjoner, som var godkjent den gang de ble installert. Finnes det krav angående om dette må kobles ut eller om det kan stå idriftssatt? Isåfall hva er kravene og hvor kan jeg finne dem?

Mvh

Emil