Hei. Borettslaget til broren min har fått et avvik fra et utførende el-kontroll firma som sier "Hovedkurser ikke dobbelisolert/klasse 2"

Gjelder 3x25mm Pfsp Al stiger fra Hovedtavle. Tilkoblet C32 automasikring IT nett. Bygget ca 2010.

I anleggsdokumentasjonen står det et jordelektrode er cu-wire. Hvordan kan det skrives avvik på dette? Jeg mener bevisbyrden her ligger hos de som skriver avviket? De bør vel legge frem "bevis" på at jordingen er for dårlig og trafoen for stor til kunne holde berøringsspenningen under 50 V?

En trefasemotor er koblet til et trefasenett 220 V/50 Hz. Motoren er stemplet 2 kW; cos ?=0,8; ?=0,8; motoren er ?-koblet

Hvor stor er strømmen i tilførselsledningene ved full last? Angi svaret i Ampere

Vi har en spole seriekoblet med en kondensator. Vi har følgende informasjon: 300 V/50 Hz, 450 ?, 1,6 H, 6 µF

Beregn impedansen for spolen og angi svaret i Ohm

Hei,Vi har en del sikkerhetsbarrierer (galvaniske skiller) liggende på lager som vi har fått fra vår lokale distributør. Når vi sjekker Ex-merkingen så ser vi at disse har ett eldre sertifikat, det vil si de fikk nytt ATEX sertifikat i 2016. Produsenten sin samsvarserklæring (som foreligger i revisjon 10) henviser så klart til det nye sertifikatet. Hva sier egentlig lovverket av det å levere disse barrierene i forhold til at de henviser til et sertifikat som har blitt erstattet? Kan de ikke leveres? Kan jeg levere de sammen med ny eller gammel samsvarserklæring? Er dette noe som produsenten evt. bør besvare?Mvh,

Eric

jeg målte spenning på L,N og jord. Etter at jeg skrudde av sikringen, da var det ikke spenning på L og N, men spenning på L og jord og N og jord. Da er det vel en jordingsfeil en plass eller er det normalt? Når sikring ble satt på var det ingen spenning på jord men kun mellom L og N.

I FSE §6 står det i siste avsnitt:

"Ved arbeid på eller nær ved elektriske lavspenningsanlegg tilhørende en tredjepart og hvor anlegget er av en slik art at eier/driver ikke omfattes av denne forskriften og hvor det da ikke er utpekt en driftsansvarlig, så vil det være faglig ansvarlig i den utførende virksomheten («installatøren») som har ansvar for å utpeke ansvarlig for arbeidet."

Spørsmål: Kan man spesifisere hvilke anlegg dette gjelder, eller kan det vurderes? Hva er grensesnittet?

Hei,

Vi skal legge to 1x50mm2 dobbelt isolerte kabler mellom ett batteri kabinett (non-ex) og et exde skap. Rundt 100A strømtrekk, opptil 480VDC. Dette skal legges internt i et utstyrsrom på plattform. Hva må jeg tenke på ifm forlegning av kabler ? Skal det være avstand mellom lederne (+ og - i hver sin kabel)? Må det festes med annet enn stålstrips ? Noe spesifikt å tenke på når vi drar lederne inn i Exde kapsling ?

Mvh Joachim Olseth

Hei. Jeg lurer på hva forskriftene sier om adgangstillatelse og om låsing av batterirom ombord på flyttbare oljeinstalasjoner.

Kan man montere en standard panelovn inne i en overtrykkskontainer, godkjent for zone 1?

I forbindelse med en rehabilitering av et næringsbygg har snekkerfirma valgt å kle med takplater under en hovedføringsvei. (kunde ønsket ikke systemhimling, og hovedentreprenør hadde lovt dem fasthimling)

Vi har gitr firmaet beskjed om at dette ikke er lovlig, da det ikke er demontert, men vi ble ikke hørt, og er nå i tvil om hva vi skal gjøre. Dette er eksisterende kabling og vi har ikke lagt noe på denne broen, så er ikke vårt anlegg som kles inn, men det er jo fortsatt veldig uheldig å gjøre dette. skal vi være tystere og varsle tilsynet når vi ikke blir hørt. noen som har vært borti noe tilsvarende?

Kravet i NEK og normal praksis er nå 10A sikring og jordfeilbryter type B, enkel stikk. Og i praksis på egen kurs.

Laderen som må kommer med dagens biler har nå bedre innebygd sikkerhet. Maks 10A lading og de har 6mA dc vern. I tillegg har mange temperaturføler i støpselet, som bryter ladingen om det blir for varmt.

Vil en begrensning på 10A, egen kurs og jordfeil vern type B gi en økning i elsikkerhet i slike tilfeller? Med slike ladere?