Har en diskusjon med kontrolløren, han sier det er krav å isolere blanke jordkabler i et nytt boligskap med jordfeilbryter på hver kurs. Skapet og kabel er dobbelisolert fram til jordfeilbryterene.
Det gjelder en blank 25mm kabel og et par pr kabler som er avisolert opp til ca 0,5 m lang

Hei.

Jeg har hørt at det finnes/skal komme installatørprøve som gir papirer som retter seg mot industri. Er dette ett faktum? Jeg lurer også på hvordan mulighetene er for å ta installatørpapirene med fagbrev og teknisk fagskole innen automasjon?

Håper på svar

Ref. montørhåndboka 5.1.3.3 ""Det er krav om at tavler skal merkes med strømforsyningssystem og merkespenning.""

Spørsmål:

Dersom en tavle er forsynt med kun L1 og N, skal den da merkes med 230V TN-C-S?

Dersom en tavle er forsynt fra en UPS. Hvilket forsyningssystem skal den da merkes med?

Dersom det er benyttet en trafo fra 3~400V til 3~230V er det da et TT anlegg?

Er det krav til at handlamper være godkjent for sone 0, under operasjonen med å spa ut masse fra seperatorer i prosessanlegg offshore, eller holder det med godkjent for sone 1?
I revisjonsstanser når en skal inspistere for eksempel seperatorer, rengjør en med N2 og steam før en åpner dunken og gassmåler.
Selv om da tanken blir erklært hydrocarbon fri, opplever en ofte at en får frigjort hydrocarboner fra slammet og utslag på gassmåler i det en trakker i slammet og eventuelt spar dette ut.
Dette er årsaken til spørsmålet om hvorvidt atmosferen i tanken er å betrakte som sone 0 frem til massen er tatt ut og tanken på ny er spylt.

Når må en ta praksistiden etter en har bestått VG2 VG3 automatiker ?

Fra jeg var guttunge så har jeg hatt en interesse for fly, parallelt med elektro der jeg som 7-åring fikk mitt første elektronikksett i julegave og som 9-åring mestret lodding og grunnleggende elektroforståelse.

Nå er jeg 25 år gammel og har hatt fagbrevet i elektrikerfaget i tre år, men i det siste har jeg lurt på hvordan det ville vært å arbeide som avioniker. En elektriker på alt fra små cessnaer til store boeing fly.

Jeg har googlet og har stort sett bare funnet informasjon om hvordan man utdanner seg fra en fullstendig ufaglært til en faglært avioniker.
Jeg er interessert i overgangen fra disse to fagene.

Er det noen som vet hva jeg trenger av videreutdanning og opplæringspraksis for å få autorisasjon innen dette faget?

Er dette instrumentet godt nok til spenningsprøving før arbeid i sone 2 ex områder? Med tanke på egen sikkerhet.
For eksempel spenningsprøve før arbeid på frakoblet 690V motor.

Er ute etter instrument for spenningsprøving på lavspent som det ikke behøves Varmt arbeids tillatelse for å utføre.


Volt Stick ATEX for 230 VAC
Data Voltage range 230 - 1000 VAC
Approvals CAT III 1000V, EX: II 2G EEx ib IIC T4, Nemko 03ATEX1456
Complies with Standards IEC 61010-1, IEC 900
http://www.sagabelectronic.se/index.php?page_id=239&language=en

Hei. Jeg har hørt at i IT nett heter det 2pol når det koblet mellom L1 og L2. TN nett heter det 1 pol fordi det koblet L1 og N. Jeg har sett på NEK 400 og fant ingenting. Er det noen der ute som ekspert på NEK 400 som kan henvise meg hvor det står i NEK 400?

Har luftdrevet utstyr som er EX merket:
""ATEX-symbol"" II2GcT3
Hva betyr ""c"" her. Trodde det var EPL-merkingen, men det samsvarer ikke med ""2"", og sertifikatet sier klart at utstyret kan benyttes i sone 1 og 2, - og ""c"" i ht. EPL skulle tilsi at den kun kan benyttes i sone 2. Har ""c"" her en annen betydning?

Hvordan gjør dere det med takhengte ventilatorer? Det er ikke plass til fast montert stikk.. Pmh med skjøteplugg i vifta, lagt i rør til bryterpanel? Hvordan sikre at pmh ikke kan bli dratt ut av bryterboksen(fra vifta)