Forskrifter og normer Hav og Sjøfart

Hei.

Tidligere var det etter hva jeg forstår ett krav til at man ikke kunne benytte "through gland på kapslinger med volum over 2dm3. Men i nyere normer kan jeg ikke se at dette kravet lenger eksisterer, stemmer dette?

Hvis ikke, hva er i tilfelle det nye kravet?

På forhånd takk for hjelpen!

Hei.

For endel år siden var jeg på Høyspentkurs for maskinoffiserer og deretter årlig gjennomført FSE Lav- og høyspenning, men nå er jeg satt opp på FSE lavspenning av arbeidsgiver.

Jeg er klar over at det er gjort endringer i regelverk, men det føles ikke helt rett at man har gjort et høyspentkurs for deretter å følge sikkerhet og forskrift på lavspent. Vi har en 4,4kV tavle ombord, så da hadde jeg heller ville holde meg oppdatert med høyspenning i tillegg til lavspent.

Jeg er den eneste i maskinbesetningen som har høyspenningskurs per i dag på vårt skift.

Hva er minimum Luftavstand og krypestrømavstand mellom + og - i en 1000V DC installasjon og internt i et DC/AC drive kabinett?

Når gjelder kravene i Z-015, ser at Z-015 gjelder for faste og flyttbare innretninger, men gjelder kravet mens innretningen er i byggefase eller gjelder kravene i produksjonsfase, evt første gang det tas ombord hydrokarboner.Vi er i byggefase offshore, og har vært det i 2 år, ledelsen hevder at kravene i Z-015 ikke gjelder fordi vi er "kald plattform".Det virker ulogisk, jeg kan skjønne at de krav som gjelder Ex og HC ikke er relevante når plattformen er kald, men Z-015 omfatter mye mere enn bare Ex krav.Krav til PA og Telefon i midlertidige kontor kontainere må da gjelde, samt krav til ventilasjon og arbeidforhold.Krav om at brann og røyk deteksjon i midlertidige kontainere kobles til kontrollrom på installasjonen må da være like relevant for en kald plattform som for en varm plattform, selv om storulykkespotensialet ikke er tilstede så kan det være fare for liv og helse om slik oppkobling ikke er utført.

Hva tenker dere, når gjelder Z-015? Er det beskrevet begrensninger eller vilkår for gyldighetsområde noe sted

God dag, jeg har et spørsmål angående dieselelektrisk fremdriftsanlegg på skip 690VAC nettspenning. Vi har om bord frekvensstyrte elektromotorer til hoved fremdrift. Disse er av type ABB og på 690VAC. Mitt spørsmål er hvorfor det ut fra frekvensomformerne til elektromotor er benyttet 3kV høyspent kabler når det er 690VAC. Tilførsels kabel inn på frekvensomformerenerne er vanlig lavspent skipskabler.

Vi er en utstyrsprodusent som lager kundetilpasset løsninger og tavler til subsea/offshore installasjoner.

Aktivitetsforskriften §21 sier at: «Den ansvarlige skal sikre at personellet til enhver tid har den kompetansen som er nødvendig for å kunne utføre aktivitetene i henhold til helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen.»

Vi som bygger og tester det elektriske utstyret har alle fagbrev innen elektrofag, men vi har forskjellige utdanningsløp. Vi gjør de samme arbeidsoppgavene og vi er utdannet: Automatiker, telekommunikasjonsmontør, elektriker, maritim elektriker og avionikker. Spenningen vi arbeider med varierer alt fra 5 VDC opp til 1000 VAC.

Hvor finner jeg hvilke kvalifikasjoner mitt fagbrev gir og hvilke restriksjoner?

Er det noen begrensning på disse fagbrevene når det komme til strøm og spenning?

Er det kompetansekrav til fagansvarlig som signerer samsvarserklæringen (CE) for det elektriske utstyret?

Hei! I hvilke forskrifter kan man lese om provosoriske anlegg ? I dette tilfelle landstrøm til plattform/skip.

Vi tar strøm direkte fra trafo til nett eier og forsyner egen converter som gir riktig spenning /frekvens til aktuelle fartøy. Ønsker også å finne riktige dokumenter for å dokumentere utført arbeid.

Hei.Jeg jobber som elektriker på en rigg i Nordsjøen. I forbindelse med høyspent installasjonene som vi har ombord så har vi en del sikkerhetsutstyr fra Dehn, som betjeningsstenger, spenningsvarslere og jordingsutstyr (spiders).

Det jeg lurer på er hvilke krav/anbefalinger som stilles til vedlikehold og test av slikt utstyr? Jeg ser Dehn bl.a. refererer til IEC 61243-1 og nasjonale bestemmelser i Tyskland, men finnes det lignende eller andre krav/anbefalinger her i Norge og for norsk sektor? Eller skal vi i utgangspunktet bare forholde oss til produsentens retningslinjer?

Det er f.eks. ikke krav om at slikt utstyr skal sendes inn til produsent/godkjent virksomhet med jevne mellomrom for vedlikehold, inspeksjon og tester?Takk for svar.Mvh Alf

Hei,

Hvis man skal levere midlertidig utstyr iht Z-015, og dette ikke er ATEX, så kan man søke om avvik. Men hvordan stiller avviksbehandlingen seg mot ATEX-forskriften? ATEX-forskriften krever jo ATEX-godkjent utstyr på plattform. Kan plattformeier godkjenne avvik hvis leverandør leverer EX-godkjent utstyr, men ikke ATEX?

Eksempel: Utstyret er sertifisert iht IEC 60079, men ikke ATEX. Kan plattformeier godkjenne avvik iht Z-015 og la leverandør ta i bruk dette utstyret på plattform?

Er det krav til tilleggsutjevningsforbindelse på lysarmaturer som står på isolerende vibrasjonsdempere? Lysarmaturer er i dag tilkoblet jord via skjermen/jordingsleder i tilførselskabelen. Lampene står innvendig og ikke i hazardous zone. Det er et IT-nett. Båten har Norsk flagg.