Forskrifter og normer Hav og Sjøfart

Ved f.eks. tilkobling av en Exde motor med 3x95mm2 BFOU, motor har koblingshus beregnet for å koble til med kabelsko.

Ved bruk av kabelsko mener jeg at kabelsko skal kunne inspiseres med tanke på antall press og at press ser tilstrekkelig presset ut iht. det som er oppgitt i installasjonsveiledning til pressverktøy og tilhørende kabelsko.

Det er flere produsenter som benytter krympestrømpe over presset på kabelsko, er dette tillatt? og hvor står dette beskrevet?

Jeg tenker at dersom det er nødvendig med strømpe over mtp krav til avstander burde det vel vært mer naturlig å ha en strømpe som kan trekkes tilbake for inspeksjon.

Hei,

Vi har et spørsmål til korreksjonsfaktor for kabling til bruk ved intermitterende drift.

Dette står beskrevet i standarden NEK IEC 61892-4 (Cables) som vi har fått fra Standard.no. Det samme står i NEK 410-1 2008 (side 62) og NEK 410-2 2010 (Side 160).

Vi har en RFOU 1x185 mm2 kabel som skal korrigeres opp hvis mulig. Verste tilfelle er 600 kW last i 40 sekunder, og så 40 sekunder med null last. Denne driften vil være gjentakende.

Har gjort beregninger i henhold til formelen på figur 3 i NEK IEC 61892-4 seksjon 4.3.5 . Siden formlene er oppgitt i minutter har vi delt sekundsdriften på 60.

Vi har da til slutt fått en korreksjonsfaktor på 1.39

Men vi er litt usikre på følgende:

Chapter 4.3.5

These correction factors are applicable only if the intermediate periods of rest are longer than the critical duration (which is equal to three times the time constant of the cable), given in Figure 1 as a function of the cable diameter.

Vi synes det er litt vanskelig å tolke standarden her.

Er det som er skrevet over gjeldende også for intermitterende drift som er nevnt i note 2 under, eller gjelder det kun for halvtimes/times-drift?

Siden tidskontstanten til en kabel er oppgitt som (minutes) på figur 1, får vi en kritisk varighet (3xT) på ca 29 minutter for en 185mm2 kabel.Noe som da vil bety at en ikke har lov å korrigere kabelen (uansett hvor kort perioden med last er), dersom ikke hviletiden er minst 29 minutter.Det virker veldig rart.Dette vil også føre til at kurven på "figur 3" ikke kan benyttes for noen tverrsnitt over 16mm2 siden hviletiden for det eksempelet er på 6 minutter, og kritisk varighet for en 25mm2 kabel beregnes til ca 7.6 minutter.

Jeg regner derfor med at det med kritisk varighet ikke er gjeldende for intermitterende drift, og at våre beregninger over kan benyttes.Men det hadde vært godt å få det 100 % bekreftet.

Hei.
Hvilke normner kan vi støtte oss på når det gjelder krav til motorvern der to motorer (660V DC) er koblet på samme aksel (mud pumper) og styres fra en SCR tavle med DC drives. I dette tilfellet så styres begge motorer til mud pumpen av en felles drive. Er det krav til individuelt vern for hver motor eller er det andre krav som sier noe annet?
Håper på et avklarende svar jeg kan bruke.

Hei

Har en del spørsmål angående temaet Potensialutjevning/Utjevningsforbindelser for offshore anlegg.
Her kan JA og NEI svar brukes.

Er en montasjeplate i en EXde kapsling en «utsatt ledende del» som skal ha utjevningsforbindelse?
Eventuelt dermed ha en utjevningsforbindelse med halvparten «mm2» som tilførsel-kabel (2,5 120mm2, IEC 61892-6, 4. tabell 1)?
Og eventuelt greit og tilkoble denne til PE skinne i Exe del?
Må platen fortsatt ha utjevningsforbindelse, hvis den har meget bra metallisk kontakt til kapsling, og kapslingen allerede har utjevningsforbindelse til struktur/ramme.

Er en Exe kapsling til et EXde panel en «utsatt ledende del» som skal ha utjevningsforbindelse? Og dermed ha en utjevningsforbindelse med halvparten «mm2» som tilførsel-kabel (2,5 120mm2, IEC 61892-6, 4. tabell 1)?
Og eventuelt greit og tilkoble denne til PE skinne i Exe del?

Er det nødvendig med utvendig utjevningsforbindelse for en EXde kapsling, hvis alle kapslingers deler har «innvendige» utjevningsforbindelse til PE skinne i Exe delen til kapslingen og PE skinnen er jordet til struktur/ramme?

Skal dør/lokk til Exe del til kapsling som ikke inneholder strømførende komponenter ha utjevningsforbindelse?
Er dør/lokk til en kapsling, av type «Andre ledende deler?
«Andre ledende deler», er det for eksempel, kabelbaner, beskyttelsesdeksler, supportutstyr/del, montasjeplate for utstyr eller instrument i felt..?

MVH Espen

Har fått i oppdrag å rette en avviksrapport fra DSB ombord i en mindre hurtiggående passasjerbåt.
Et av avvikspunktene har følgende ordlyd:

""DSB må få tilsendt dokumentasjon som viser at generatorvernet løser ut ved kortslutning i anlegget.""

I båten er det en liten generator på 6kw (enfas), fra denne er det lagt en kabel direkte opp til et venderskap, her finnes bl.a en 25A automat. Er det denne som er ""generatorvernet"", eller må det monteres noe nærmere generatoren?

Uansett, hvordan dokumentere dette?

Hei

Skal utvendige jordboss, samleskinner, kabelsko,jordpunkt osv. preserveres? Jeg har lært det og finner det naturlig, men finner ingen plass der det står direkte at dette skal preserveres.

MVH Espen

Eg lurer på hva kravene sier om niter på offshorekabler type BFOU, dette er en kabel med flertrådete ledere.Eg har hørt at det skal brukes niter opp til 16mm2. ,stemmer dette og hvor finer eg kravene.

Hei,

Dette gjelder ett nytt design av en enhet som skal stå ute på rigg (Safe Zone) med tank, pumpe og nivåvakter. Når pumpen ikke starter eller stopper i forhold til nivå i tanken, skal dette varsles ved hjelp av sirene eller lampe.
Lyd/lys signaler må være tydelig da det er mye støy i området og bemanningen går med hørselsvern i området. Så ett vanlig lys i front på styrepanelet vil ikke være tilstrekkelig. Da tenker jeg en sirene/lampe på toppen av junction boxen som står på enheten.

Når det kommer til lampen er jeg usikker på om jeg kan bruke blitz/blinkende lys. Med det tenker jeg spesielt på branndeteksjon i området. Her er det regler som tilsier at man ikke skal for eksempel ta bilder med blitz i fare for at branndetektorer tolker dette som knist/flamme.
Er det noen minste lysverdi på blitz eller blinkende lys som ikke vil bli detektert av branndetektorene?
Eller har dere noen erfaringer/anbefaling av alternativ varsling?

Mvh
Marius Evensen

Vil denne 1000w panelovnen være godkjent for montering i førerkabinen på en offshorekran?
Det er ikke EX sone inni kabinen.
Har kikket litt i IEC 61892-3 men blir ikke helt klok på dette.
Imøteser et klart svar!

http://www.wilfa.no/wp-content/uploads/2014/07/poe-1000_panelovnlunmiljo_1000w.pdf

Tavlerommet vårt om bord her (fast installasjon), har ståldørk med betongliknande dekke over. På dette dekke er det lagt isolerande fliser. Etter mange års slitasje og ulike ombygginger er ein del av flisene ødelagt. Noko er tetta med forhåpentlegvis - isolerande masse/maling.
I Trainor interaktivt FSE-kurs, lav- og høgspent, trinn 2/12 om verneutstyr blir det sagt at det bør vera isolerande golv.
Står det noko i forskrifter eller norm om isolerande golv?